这是一款面向车载定位与出行终端的双系统外置天线，覆盖 GPS L1(1575.42 MHz) 与 BDS B1(1561 MHz)，体积紧凑，支持圆极化与全向覆盖，适合在拥挤的城市环境中持续稳定地“找星、锁星”。

一、产品概述

双系统双频段：同一只天线同时接收 GPS 与北斗两套卫星信号，提升可用卫星数与定位鲁棒性。

圆极化 + 全向辐射：圆极化有利于抑制多径干扰，全向方向图便于车辆在不同姿态下保持稳定接收。

紧凑外形：页面给出的外形尺寸为 38×36×16 mm;规格书中给出“天线尺寸 36×38 mm”“模组尺寸 35×35×6.5 mm”，可理解为外壳、天线片与模组的不同标注口径。hxg

车规场景友好：工作温度 -30 ℃~+70 ℃，满足多数车载终端在国内多气候带的环境需求。

二、关键电气性能(摘录要点)

工作频率：GPS 1575.42 MHz / BDS 1561 MHz

增益：26 dBi(带有 LNA 的有源天线整体指标)

天线效率：35%~80%

VSWR：< 1.8

轴比：≤ 4 dB

极化方式：圆极化

辐射方向：全向

馈电阻抗：50 Ω

允许功率：33 dBm

以上指标均来自官方规格书。实际整机表现与安装方式、走线、地参考面大小等因素强相关。

三、接口与结构

连接器： SMA(可定制); IPEX1。不同批次/定制方案可选不同出线与接头，选型时建议与厂商确认目标连接器与线缆长度。

尺寸口径说明：

外壳外形：38×36×16 mm(网页)

天线片/模组：36×38 mm / 35×35×6.5 mm(规格书)

采购与结构配合时请以最新规格书为准，并对接整机安装空间。

四、抗干扰与定位表现(工程视角)

带外抑制：内置 LNA 的带外抑制有助于压制 4G/5G、车载电源等对 GNSS 频段的干扰，降低失锁概率。

相位中心稳定性：稳定的相位中心有助于高精度定位算法的收敛(如 RTK/PPP 需要的观测一致性)。天线只是链路一环，若要达到“厘米级”体验，仍需高性能 GNSS 模块、差分改正与良好天空视野配合。

五、典型应用场景

车辆导航与车队管理(T-Box/OBD 终端/记录仪)

车辆追踪与共享出行设备

自动驾驶/智能网联的定位冗余

无人车/自驾巴士原型平台

智能穿戴/便携式设备的外置定位方案

以上场景均为官方页面示例拓展。

六、安装与调试要点(实操建议)

安装位置：尽量选择车顶或靠近车顶、无遮挡的区域，减少金属构件与车载电子设备的遮挡与干扰。

接地参考面：GNSS 天线对金属接地参考面较敏感;较大的、连续的金属底盘/车顶通常能获得更均衡的方向图。

线缆管理：缩短同轴线缆长度，避免与强辐射线束(如点火线圈、高功率 DC/DC)平行长距离走线。

防护：若用于室外，确认外壳与出线点的密封可靠性;网页未给出明确防水等级，如有户外长期暴露需求，建议与厂家确认 IP 等级或选用加固版本。

软件配合：在终端侧开启多系统联合定位，并根据场景优化采样率、滤波与抗干扰参数，以发挥天线与接收机的组合性能。

七、选型与采购提示

连接器/线缆：SMA、IPEX1 等接口均可定制，务必在下单时明确接头类型与线长。

尺寸/固定方式：按整机结构选择是否需要磁吸、贴装或螺丝固定版本(若需，请向厂家确认具体可供的结构件与配件)。

环境条件：确认工作温度范围(-30~+70 ℃)是否满足项目在冬夏极值地区的需求。

资料与打样：可索取最新规格书与样品进行实际路测再定型。官网提供了“规格书/产品手册(CV34 版)”下载入口。

八、常见问题(FAQ)

Q1：“厘米级定位精度”，是否天线本体就能达到?

A：天线负责优质信号接收，“厘米级”仍取决于接收机能力(RTK/PPP)、差分源、天线安装与天空视野等综合条件。

Q2：到底是 SMA 还是 IPEX 接头?

A：两个版本都存在。 SMA(可定制)，而 CV34 版规格书列的是 IPEX1。下单前请以您需要的接头为准并与厂家确认供货版本。

Q3：外形尺寸为何有多种写法?

A：外壳、天线片/模组的尺寸;工程上以最新规格书与实物样品为准，并留出装配公差。