有源GNSS天线和无源天线怎么选?先把一句话结论放前面：线缆长、干扰重、接收机前端灵敏度一般——优先有源;线缆短、空间小、功耗严苛、前端本身就有低噪声放大——无源更合适。接下来把这句拆开讲清楚。

1. 先弄清“有源/无源”真正差别

无源天线：只有辐射单元(陶瓷贴片、螺旋、螺纹等)+匹配网络，不提供放大。信号直接进电缆。

有源天线：在无源单元后面叠加LNA(低噪声放大器)和滤波器，多数通过同轴馈线供电(Bias-T)。放大用来抵消线缆与后级损耗，并改善噪声系数。

2. 链路预算是第一判断依据

GNSS信号本来就弱(-130 dBm量级)。你要计算：

线缆与连接器损耗：RG174约0.5 dB/m(L1频段)，长10 m就是5 dB，再加几只连接器轻松到6~7 dB。

接收机输入噪声系数：前端是否自带LNA，NF多大?

目标C/N₀：在最差仰角/遮挡环境下，仍需≥35~40 dB-Hz(视要求)。

当“天线→接收机”这条链路注定要丢很多dB时，有源天线用放大来补;反之，用无源省事省电。

3. 干扰环境越脏，有源要求越高(不一定越好)

有源天线把信号放大的同时也放大干扰;如果LNA前没有足够陡峭的前置滤波，强蜂窝/广播信号会把LNA推向压缩。

无源天线“干净”一些，但也缺少对线缆损耗的补偿。

所以在干扰强的地方，要么选带前置SAW/BAW滤波的高品质有源天线，要么把LNA放在接收机板端并做充分滤波。

4. 供电、功耗与可靠性

有源天线需要供电(多为3~5 V，几十毫安)。偏置电路必须稳定、过压保护、浪涌保护都要做。

无源天线零功耗，无需偏置，整机功耗预算紧张时优先考虑。

有源天线内部元件多，温漂、老化、自激、静电损伤等隐患更多;无源天线结构简单、可靠性高。

5. 机械与安装：线缆长度、位置决定成败

线缆很短(<20~30 cm)且主板就在天线旁边：无源贴片/螺旋常见，省空间。

天线必须放在室外、接收机在车内/机柜内，线缆>2~3 m：基本锁定有源天线。

空间局促(手持、穿戴、轻量无人机)，无源贴片常见，但要在板端加LNA。

车载、舰船、基站等长线缆+恶劣环境，几乎清一色有源方案(外置“蘑菇头”)。

6. 精度与稳定性要求

高精度RTK/授时：看重相位中心稳定、群时延一致性。有源或无源都能做，但通常选高品质有源天线(多级滤波+低NF LNA)，再配合低损耗电缆或分布式放大。

普通导航/定位：要求没那么严，成本敏感时无源也可满足。

多频接收(L1/L2/L5/B1/B2/B3)：一旦是多频，线缆损耗更关键，有源更常见，但要确认每个频段的增益和滤波都合理。

7. EMC与ESD防护角度

有源天线要考虑雷击浪涌、静电、共模干扰，在天线端加TVS管、气体放电管，接地和屏蔽要扎实。

无源天线没有供电线，更容易做全金属屏蔽外壳，ESD路径短，结构更简单。

如果系统对电磁兼容要求极高，需评估两种方案的屏蔽与接地策略，而不只是看“有没有放大器”。

8. 成本、采购与维护

无源天线单价低、装配简单，FPC/陶瓷贴片成本都可控。

有源天线单价高、测试流程复杂(要测供电、增益、噪声)，但后期维护可替换模块化天线，不必修整机。

批量一致性：有源天线内部电路差异导致增益偏差，需供应商提供批次报告;无源天线主要看陶瓷介质和金属层差异。

9. 典型场景快速判断

车载外置天线(车顶)→主机在仪表台内：线缆长，外界干扰多 → 有源。

手持定位终端/穿戴设备：空间小、线缆短 → 无源 + 板端LNA。

基准站/授时机柜：天线在楼顶，馈线几十米甚至分配给多接收机 → 有源，多级放大，甚至塔顶放大。

室内近距离测试平台：短线、可控环境 → 无源即可。

工业设备一体化模块：内部空间有限，若主板自带低噪声前端，选无源;若没有，就选小型有源贴片天线。

10. 选择流程(思路清单)

测线缆损耗：>3 dB?倾向有源。

看接收机前端：是否自带LNA/滤波?性能如何?

评估干扰与环境：强干扰→高品质有源或无源+板端滤波;雷暴多→注意防雷。

功耗与供电条件：能否提供稳定偏置?功耗是否可接受?

精度/一致性要求：高精度→看PCO/PCV、群时延;有源/无源都能做，但要评估指标。

成本与体积：量产成本压到极致→无源更容易;模块化维护→有源更灵活。

测试验证：无论选哪种，都要做S11、C/N₀、TRP/TIS、相位中心、温漂、干扰压缩点等测试。

别被“有源=好、无源=差”或“越简单越好”这种二分法绑住。真正的选择逻辑是：链路损耗+干扰环境+系统前端能力+功耗/成本约束。把这几个变量量化，再决定用哪一类天线。最终指标看的不是宣传页的“增益xx dB”，而是整机在目标环境下的C/N₀、定位稳定性和长期可靠性。能把这些数字稳住的，就是合适的方案。